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Transport actif sécuritaire des jeunes
Transport actif sécuritaire des jeunes
La sédentarité
La sédentarité est le facteur de risque modifiable le plus fréquent dans la population canadienne.
- 55 % des Québécois sont sédentaires (2002-2003)[66].
- 46 % de la population québécoise de 15 ans et plus n’atteint pas le niveau minimal recommandé d’activité physique (2004)[67].
- Les jeunes tendent à délaisser leur participation à des activités sportives.
Tout déplacement utilitaire où l’énergie est fournie par l’être humain[72] et qui vise à atteindre un endroit :
- Marche
- Vélo
- Patins à roues alignées
- Planche à roulettes
- Etc.
[72] Agence de la santé publique du Canada. Unité des modes de vie sains : qu’est-ce que le transport actif? ASPC 2002. En ligne : http://www.phac-aspc.gc.ca/pau-uap/condition-physique/transport. html
La dépendance à l’automobile
Nos aménagements favorisent la dépendance à l’automobile et par conséquent engendrent un mode de vie sédentaire.
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Dans les secteurs où plus de 95 % des gens vont en voiture au travail, 54 % de la population affiche un excès de poids[68].
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Chaque tranche supplémentaire de 60 minutes par jour passés en voiture, comme conducteur ou passager, correspond à une hausse de 6 % de la probabilité d’être obèse[69].
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Chaque kilomètre parcouru à pied sur une base quotidienne est associé à une diminution de presque 5 % de la probabilité d’être obèse[70].
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Selon Kino-Québec, en 1971, environ 80 % des enfants canadiens de 7-8 ans marchaient pour se rendre à l’école.
- En 2008, une étude menée à Montréal et Trois-Rivières par le Groupe Ville et mobilité démontrait que seulement 30 % des écoliers québécois marchent pour se rendre à l’école[71].
[66] Institut canadien de la recherché sur la condition physique et le mode de vie. 2004 Physical Activity Monitor and Sport. Canadian Fitness and Lifestyle Research Institute ; 2005.
[67] Santé Canada, 2004
[68] Direction de la santé publique de Montréal. Le transport urbain, une question de santé. Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise. Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. Québec : 2006.
[69] Direction de la santé publique de Montréal. Le transport urbain, une question de santé. Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise. Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. Québec : 2006.
[70] Direction de la santé publique de Montréal. Le transport urbain, une question de santé. Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise. Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. Québec : 2006.
[71] Université de Montréal. 70 % des écoliers ne marchent pas pour se rendre à l’école. Nouvelle@UdeM: 3 décembre 2008.
Les constats exposés par François Cardinal dans son éditorial « Perdus sans la nature » nous présentent un avenir inquiétant. En effet, dans nos sociétés actuelles, la place laissée aux jeunes pour bouger librement et en toute sécurité diminue à vue d’œil. Pas étonnant donc que 90 % des enfants québécois ne font pas assez d’activité physique.
Dans le cadre de la consultation générale sur le projet de loi no 71, Loi modifiant de nouveau le Code de la sécurité routière et d’autres dispositions législatives, la Coalition Poids en collaboration avec le Collège québécois des médecins de famille et le Centre d’écologie urbaine de Montréal, a déposé un mémoire à la Commission des transports et de l’environnement.
Autres publications
La Coalition Poids présentera Quartiers verts, actifs et en santé : repenser l’aménagement urbain pour favoriser le transport actif sécuritaire ainsi qu'une communication affichée sur la publicité destinée aux enfants dans le cadre de cette conférence du centenaire.
Télécharger la présentation donnée par Corinne Voyer.
Dans le cadre de ce colloque, la Coalition Poids fera une présentation durant l'atelier L’organisation du territoire et les déplacements actifs.
Télécharger la présentation donnée par Suzie Pellerin et Luc Rabouin.
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